Innanzitutto ci sono molti modi e tecniche utilizzate per rallentare un piano.
A terra, gli aerei sono dotati di freni per i piedi. Questi si trovano sopra i pedali del timone e sono depressi usando le dita dei piedi. Altri aerei possono avere freni come un freno a mano su una macchina. Gli aerei più grandi usano la :spinta inversa: in cui la spinta che normalmente scorre verso la parte posteriore dell';aereo viene deviata in avanti, spingendo così contro il movimento in avanti dell';aereo e rallentandolo.
Nell';aria, il principio è più o meno lo stesso di un';auto, in cui si riduce la potenza del motore per rallentare. Cioè, si tira indietro sull';acceleratore. L';unica differenza con un';auto è che in un aereo quando si riduce la potenza, la maggior parte degli aerei si abbassa leggermente e inizia a volare verso il basso, per cui a causa della gravità l';aereo proverà ad accelerare. Per combattere ciò che il pilota deve fare è ridurre la potenza tirando indietro l';acceleratore e mantenendo il livello del naso o tirando indietro di più sul bastone per alzare il naso e.
Come sostituire freni anteriori, pastiglie e rotori
Ovviamente puoi tirare indietro il bastone senza togliere potenza e l';aereo entrerà quindi in una salita a velocità ridotta.
Gli aerei più grandi sono dotati di spoiler e freni di velocità che si estendono dall';ala e sostanzialmente rovinano il sollevamento che l';ala sta producendo. Pertanto, i piloti possono mantenere il muso alzato senza guadagnare quota e quindi rallentare l';aereo. Anche in atterraggio il pilota sarà in grado di mantenere il muso dell';aereo da terra il più a lungo possibile per dare la massima resistenza all';aria contro il corpo dell';aereo per rallentarlo più velocemente sul rullo di atterraggio.
Altre tecniche per perdere altezza e rallentare un aereo includono l';uso di alettoni e timoni opposti. Questo controllo opposto porta l';aereo a cadere come un mattone, se poi si tira indietro sul bastone per cercare di mantenere l';altezza l';aereo rallenta.