Esiste una soluzione economicamente vantaggiosa per aiutare l';industria a rispettare le normative ambientali e alleggerire i prezzi del gas alle stelle? Centinaia di milioni di chilometri di prove su strada hanno dimostrato che le flotte commerciali aumentano in media il chilometraggio del gas tra il 7% e il 19% e riducono le emissioni di oltre il 30%. Le flotte commerciali negli Stati Uniti, in Canada, in Messico, in America Latina, in Asia e in Europa potrebbero beneficiare degli additivi per carburanti.
Ma il trucco è di trovare un non tossico, non pericoloso e funziona con qualsiasi combustibile utilizzato in auto, camion, autobus, camper, navi, treni e generatori. Abbiamo bisogno di un prodotto che riduca i costi del carburante producendo un guadagno netto in termini di chilometraggio superiore al costo. Abbiamo bisogno di un prodotto che contenga due famiglie di esteri, un gruppo di esteri di pulizia e un gruppo di esteri lubrificanti in una base di olio minerale. Un prodotto che pulisce e lubrifica le parti interne del motore senza l';uso di prodotti derivati dal petrolio che si trovano comunemente negli additivi per carburanti. L';obiettivo principale è quello di rendere i carburanti autopulenti e autolubrificanti senza aumentare le emissioni tossiche. Le parti mobili funzionano in modo più fluido con minore calore e attrito, richiedendo meno manutenzione. La potenza torna più vicina alle specifiche del produttore. Se potessimo trovare un prodotto che rimuova i depositi di carbonio, uno dei colpevoli che fa sì che il combustibile si esaurisca in modo incompleto, con conseguente spreco di carburante che genera emissioni tossiche, vinceremo tutti. La combinazione di esteri detergenti e lubrificanti stabilizzerebbe il carburante senza modificarne le specifiche.
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Il risultato complessivo di un prodotto, se lo avessimo trovato, avrebbe reso i motori la combustione più completa. Quando un motore utilizza ogni misura di carburante al massimo grado possibile, ha due vantaggi molto importanti. Riduce il consumo di carburante e riduce i residui non bruciati che un motore espelle sotto forma di emissioni di scarico, come idrocarburi, ossidi di azoto, monossido di carbonio, particolato e altri prodotti nocivi della combustione. Il carburante non utilizzato viene salvato nel serbatoio del carburante, in attesa di essere utilizzato in modo efficiente dal motore, anziché esaurito sotto forma di emissioni tossiche. Abbiamo bisogno di un prodotto che riduca le emissioni senza aggiungere alcuno dei suoi componenti allo scarico poiché è 99.99976% di ceneri in meno a combustione e non è derivato dal petrolio.
Mentre il dibattito sulle soluzioni per la riduzione delle emissioni continua, un prodotto sicuro non tossico potrebbe fare la differenza nella pulizia dell';aria oggi. La tecnologia migliore e accessibile per misurare le emissioni dei motori diesel è ancora in fase di sviluppo. Il passaggio dal diesel ai carburanti alternativi è diventato più controverso in quanto la ricerca dimostra che il gas naturale può essere più pericoloso. Il particolato è ridotto ad una micro dimensione, rendendo più facile l';assimilazione da parte dell';uomo. L';acquisizione e i costi operativi associati ai combustibili alternativi hanno rallentato l';implementazione diffusa.
Si deve trovare un prodotto che è una miscela unica di esteri che riduce le emissioni e l';implementazione è economica, quindi l';uso continuato è sostenibile e sicuro. Se trovassimo questo prodotto avremmo la scelta migliore per ridurre le emissioni e far parte di qualsiasi programma di carburante alternativo. Non solo salveremmo alla pompa di benzina, ma avremmo anche un chilometraggio del gas molto migliore.