Per molto tempo proprietari e capitani di yacht di lusso si sono lamentati delle navi da crociera inter-stagionali; equipaggio che cerca all';infinito l';itinerario perfetto / combinazione proprietario / equipaggio / stipendio. La sofferenza dell';erba è una sindrome più verde, gli equipaggi dello yacht sembrano sempre ascoltare storie di yacht con proprietari migliori, indennità di allenamento, consigli infiniti e tempo libero.
La crisi del credito globale sembra essere la risposta che questi yacht hanno cercato. Mentre la maggior parte dei proprietari di yacht miliardari riescono a superare questi tempi difficili senza dover sacrificare i loro yacht, gli umili equipaggi con mutui e investimenti in declino temono di rimanere senza lavoro per un periodo considerevole e temono che forse i posti di lavoro non siano più disponibili Là. In questo clima, l';equipaggio sembra aver avuto un cambiamento di cuore e sta andando con il modo di pensare :meglio il diavolo che conosci: e attaccandolo.
Princess Yachts International
Questo è sicuramente un vantaggio per l';industria degli yacht, che è una delle poche industrie al mondo che 6 mesi in una posizione è considerata una buona quantità di tempo e 2 anni un miracolo. Ci sono naturalmente ragioni per le quali in questo settore c';è un maggiore ricambio d';equipaggio. L';equipaggio si consuma più velocemente con poco tempo libero, lavorando 12-16 ore al giorno e vivendo in un rapporto così stretto con i loro colleghi. Inoltre, anche se sono richieste sempre più qualifiche, gli yacht sono riluttanti a concedere all';equipaggio più tempo libero per allenarsi che lascia le loro uniche opzioni per usare le loro ferie annuali sacrificando tregua e tempo con le loro famiglie o per lasciare uno yacht del tutto e prendersi il tempo necessario. non retribuito per studiare e cercare una nuova posizione una volta terminata la formazione.
Con 900 superyacht attualmente in costruzione, non c';è mai stata una maggiore richiesta di equipaggio qualificato ed esperto, quindi chi ha fatto il suo tempo e studia ha forse ragione di credere che sarà in grado di ottenere posti di lavoro migliori. Sappiamo che gli ufficiali di coperta e gli ingegneri devono essere reclutati al di fuori del settore per riempire queste posizioni qualificate, quindi la domanda è sicuramente lì. Gli equipaggi stanno richiedendo più tempo libero per se stessi e supporto per l';allenamento, e questo è sicuramente giustificato, ma chi può incolpare gli yacht di essere riluttanti se l';equipaggio se ne va non appena sono qualificati? Questo è stato l';impasse per un po ';tra gli yachts e il loro equipaggio, forse la stretta creditizia sarà l';incoraggiamento per l';equipaggio ad attaccare le cose e mostrare un po'; più di impegno nelle loro posizioni e in cambio gli yacht potrebbero vedere la loro strada per premiare la lealtà.
Al fine di per la longevità dell';equipaggio, ciò che è richiesto è un piccolo dono da entrambe le parti. Gli yacht devono supportare un equipaggio di valore in termini di equi ferie e tempo libero per la formazione e per mettere il loro equipaggio di yacht su corsi obbligatori. L';equipaggio deve ricambiare e impegnarsi in uno yacht, accettando che in tutte le sfere della vita raramente si trova il lavoro perfetto.