Sono passati 114 anni da quando Rudolph Diesel ha fatto richiesta di brevetto per il suo nuovo motore migliorato. Si sperava di sostituire il motore a benzina, ma come possiamo vedere tutti questo non è successo. Il motore a benzina appena inventato nel 1876 era ancora considerato inefficiente nel consumo di carburante e nella potenza. Una valutazione delle prestazioni di ciascun motore racconta una storia difficile da conciliare con il modo in cui le cose si sono scosse all';inizio del 21 ° secolo. L';invenzione del Diesel ha offerto al mondo un motore a base di carburante molto più efficiente ed efficace. In realtà fornisce più potenza per litro o litro di una benzina. Ecco perché i motori diesel alimentano le nostre grandi macchine movimento terra, camion, motori marini, auto a basso chilometraggio e ora aeromobili.
Come funzionano i motori diesel - Parte 1 (Ciclo di combustione a quattro tempi)
Il diesel è un motore di iniezione a combustione. A differenza del motore a benzina, l';aria viene prima compressa e quindi il carburante viene iniettato in esso. L';aria compressa è abbastanza calda da accendere il gasolio senza l';uso di una candela. I motori diesel si sono sviluppati dal lavoro precedente che circonda due motori; il design diesel originale e il sistema di iniezione solido di Herbert Akroyd Stuart creato nel suo motore a bulbo caldo. Ciò significa che la corsa verso l';alto del motore diesel comprime l';aria dove la sua temperatura è compresa tra 1300-1650 ° F. Quando il pistone ha raggiunto la cima della sua corsa verso l';alto, viene iniettato carburante diesel, si verifica la combustione, la pressione aumenta e spinge il cilindro verso il basso. Questo movimento viene trasmesso tramite le bielle all';albero motore che si gira, trasmettendo così potenza rotante a un albero motore che alimenta navi, automobili, generatori, aerei e persino motocicli.
Durante la stagione fredda, il gasolio si addensa quando la cera si cristallizza. Diventa un gel e l';iniezione non funzionerà facilmente. I progressi tecnologici hanno reso questo un problema del passato. Le linee del carburante e il filtro del carburante possono essere pre-riscaldati, altri usano una candela di preriscaldo nella camera di combustione per preriscaldare le sue pareti, alcuni usano resistenze nel collettore di aspirazione per riscaldare l';aria portata nelle camere di combustione e i riscaldatori del blocco motore sono utilizzato in aree come il Kansas o il Nebraska quando le automobili vengono lasciate al freddo durante la notte.
La velocità del motore diesel veniva controllata regolando la velocità del carburante attraverso un sistema di ingranaggi. Oggi l';uso di motori a controllo elettronico ECM (modulo di controllo elettronico) consente ai motori diesel di regolare la loro temporizzazione per iniziare in base alle condizioni ambientali di caldo e freddo, regolare la velocità del motore in termini di RPM (giri al minuto) e mantenere il risparmio di carburante.
I motori diesel potrebbero non aver battuto il loro principale concorrente, il motore a benzina, ma ha mantenuto il passo in termini di motori pesanti e navali. Si è recentemente esibito in modo eccezionale nel settore dei motori di veicoli a pilotaggio remoto, stabilendo record straordinari di velocità su terra per auto e moto. Il motore diesel è migliorato incredibilmente negli ultimi 114 anni. L';uso dell';elettronica ha dato a tutti i motori le capacità di conservazione del carburante inaudite negli anni passati. Ciò rende il motore diesel un vero concorrente vincente. Quest';anno il nuovo diesel Volkswagen 2006 ha conquistato il quarto posto nella migliore valutazione del chilometraggio secondo http://www.fueleconomy.gov. Diesels potrebbe rivelarsi il motore di scelta del veicolo ecologico in futuro poiché hanno pochissime emissioni di monossido di carbonio. I convertitori catalitici e i filtri dell';aria per il particolato diesel hanno reso i motori diesel esenti da particolato, azoto e ossidi di zolfo. I motori diesel potrebbero rivelarsi la soluzione più semplice per i gas serra.