Un banco dinamometrico ha uno o due tamburi d';acciaio, chiamati rulli, e la ruota del veicolo è posta tra di loro.
Ma, dopo l';installazione del motore nel veicolo, si collega a molti altri dispositivi e dispositivi, e deve guidarli, il che assorbe parte della sua potenza. Quando il motore viene testato con un dinamometro del motore, che misura la potenza direttamente dal motore, mostrerà letture che sono superiori a quelle raccolte da un banco dinamometrico. In alcuni casi, la potenza :al volante: era 2/3 della potenza misurata sul motore. Inoltre, il fatto che i rulli siano fatti di acciaio è importante, perché le gomme potrebbero scivolare, i risultati saranno piuttosto alterati in questa situazione.
Perdita di potenza della linea di trasmissione
Molte parti del sistema di trasmissione assorbono una piccola parte della potenza del motore. Questo è chiamato perdita di trasmissione, ei moderni dinamometri sono costruiti in modo tale da poter calcolare questa perdita di trasmissione approssimativamente.
Come fanno questo? - Con l';aiuto di uno speciale software per computer.
Questo software dinamometrico è in grado di calcolare e prevedere le perdite di trasmissione e può anche simulare condizioni di guida reali o addirittura condizioni di guida. O almeno questo è quello che dicono gli sviluppatori, perché secondo alcuni meccanici e tuner del motore non è affatto accurato, ei suoi risultati non sono veri.
Quindi, il metodo più preciso e sicuro per calcolare le perdite di trasmissione è misurare prima la potenza del motore con un dinamometro del motore e poi con un dinamometro a telaio. La differenza tra questi rappresenta la vera perdita di trasmissione.
Assicurati anche che i pneumatici siano correttamente gonfiati, perché i pneumatici che non sono gonfiati possono assorbire molta potenza e le letture del dinamometro saranno imprecise.