L';inserto in schiuma rc è l';unico fattore importante per il rendimento delle gomme RC. Poiché un pneumatico rc non utilizza la pressione dell';aria per mantenere la forma del pneumatico, è necessario utilizzare un inserto in schiuma. A differenza dell';aria che mantiene la stessa pressione in tutte le direzioni attorno al pneumatico. Un inserto in espanso può avere dei posti nel pneumatico che hanno un';area di alta pressione e un';area di bassa pressione. Questo potrebbe e fa sì che un pneumatico RC reagisca diversamente in diversi punti dello pneumatico. Quindi, lavorare e comprendere le vostre schiume di pneumatici è molto importante.
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Ci sono tre tipi base di schiume.
1. Inserti di schiuma regolari. Quelle sono quadrate con angoli e faccia piatta.
2. Inserti in schiuma a doppio stadio. Anche questi sono quadrati con angoli e faccia piatta. Ma di solito avrà una fascia più solida di schiuma sui bordi esterni e una schiuma più morbida al centro. Alcuni hanno una schiuma centrale più solida e una schiuma esterna più morbida.
3. Schiume modellate. La faccia dell';inserto in gommapiuma è modellata come l';interno del pneumatico rc. Su alcune schiume stampate, il centro degli inserti è anche modellato per adattarsi alla curva del fianco e alle creste sul bordo. Queste schiume sono leggermente più costose, ma offrono la possibilità di riutilizzarle. Con l';opzione di riutilizzare aiuta a compensare il costo più elevato.
Nella scelta di schiume di pneumatici rc è anche un';area che può essere un po ';confusa. I produttori di pneumatici Rc includeranno sempre inserti in gommapiuma con i nuovi pneumatici. Ma se sei serio sul fatto che correre con queste schiume potrebbe non essere la scelta migliore. Hai le opzioni per ottenere uno stadio morbido, duro, ampio, stretto o doppio. Tutte queste opzioni da dove iniziamo?
Cominciamo con la larghezza. Più ampio è spesso meglio che stretto. La gomma deve essere larga almeno quanto il pneumatico o più larga del 10-20% rispetto a quella che sembra funzionare bene. Mentre un inserto di gommapiuma che è stretto farà sì che il pneumatico rc sia floscio e non mantenga la sua forma negli angoli.
Una schiuma inserisce la fermezza può essere più difficile da capire. Inoltre, ci sono dei compromessi da fare. Un inserto fermo è buono perché supporta meglio la carcassa del legame. Il pneumatico rc non perderà la sua forma negli angoli e si ripiegherà su se stesso. Con un inserto fermo, il pneumatico perde la sua capacità di assorbire gli urti. Quindi, per una pista fluida andare con un inserto molto solido.
Ora è qui che entra in gioco il compromesso. Su una pista sconnessa un inserto di gommapiuma troppo solido e il camion o l';auto rimbalzeranno dappertutto. Mentre con un inserto troppo morbido, l';auto o il carrello scivolerà molto largo negli angoli. È qui che entrano in gioco le schiume a doppio stadio. Con i bordi esterni rigidi avrai una grande capacità in curva e centri morbidi per assorbire i dossi. Il meglio dei due mondi.
Ora inserisca l';inserto di schiuma modellato là primo vantaggio grande è che sono riutilizzabili. Questo tipo di schiuma non si rompe, quindi puoi semplicemente continuare a riutilizzarli. Sono modellati sul contorno della faccia del pneumatico e sulla forma del cerchio. Il grande vantaggio nell';utilizzo di inserti in schiuma modellata sta quasi eliminando le aree di alta e bassa pressione su un pneumatico RC. Ciò consente allo pneumatico di sfruttare appieno il suo potenziale e ti fa sentire se la combinazione di pneumatici funziona in modo soddisfacente.
Un altro fattore da tenere a mente sulle schiume di pneumatici rc è come si adattano al cerchio. È necessario controllare il diametro interno della schiuma sul diametro esterno del cerchio. I tuoi inserti in schiuma devono adattarsi molto strettamente al bordo. Ciò manterrà l';inserto in schiuma di muoversi all';interno del vostro pneumatico RC.
Quindi stai pensando che hai la sensazione di come funziona l';inserto in gommapiuma? Ora diamo un';occhiata al fattore più misterioso sugli inserti in schiuma. La schiuma inserisce l';altezza o il :traferro: tra l';inserto in gommapiuma e il pneumatico rc.
Ci sono due teorie di base sull';altezza.
Teoria: un inserto in espanso rigido, largo, ma basso. Ciò conferisce alla carcassa del pneumatico rc un grande sostegno, ma c';è un traferro tra l';inserto in gommapiuma e la faccia del pneumatico o la toppa di contatto. Ciò consente alla patch di contatto di muoversi e fa funzionare la carcassa. Ottieni quello che viene chiamato slittamento interno nel pneumatico. Questa teoria funziona molto bene su superfici molto dure e prive di grip. La superficie è quasi asfaltata. Lo svantaggio di questa teoria è che il vostro pneumatico rc si sentirà un po ';floscio e incoerente nella risposta dell';acceleratore. Questo è un ottimo modo per generare aderenza su superfici lisce e prive di trazione.
Teoria due: un inserto davvero grande. Questo fa esattamente l';opposto della teoria uno. L';uso di un inserto in schiuma sovradimensionato misura la carcassa in posizione e lascia che i pin facciano tutto il lavoro. Questo grande inserto estende lo pneumatico rc sull';inserto in gommapiuma, proprio come un elastico. Ciò comporta che i birilli siano alti e resistono molto bene alla flessione. Lo svantaggio di usare un inserto sovradimensionato è che il pneumatico non assorbirà molto bene i colpi. Sul lato positivo, la trazione generata è molto alta ed estremamente coerente.
Tenere note sulle condizioni della superficie e anche sulle condizioni meteorologiche. Inoltre, come il tuo veicolo rc ha gestito questo tipo di pneumatico o inserto in gommapiuma. Meglio sei a tenere le note, meglio puoi essere il giorno della gara. Cioè, se le corse sono ciò che vuoi fare.
Anche se sei un fanatico, tenere le note è una buona idea. I luoghi in cui colpisci avranno anche delle superfici che cambiano. È molto più divertente guidare invece di rincorrere il tuo veicolo rc a piedi e rialzandolo dopo un ribaltamento.