C';è spesso una certa sensazione di sollievo quando una recinzione, particolarmente difficile, è stata lasciata alle spalle. Tale sensazione mette a repentaglio la concentrazione, e per alcuni importanti passi il pilota può dimenticare il suo piano preconcetto e una fase molto importante del round può essere indifferentemente cavalcata. In pratica, la fuga dopo l';atterraggio si fonde direttamente nell';approccio al recinto successivo, che segue la rotta scelta quando il percorso è stato ispezionato a piedi. La necessità fondamentale, quindi, è il mantenimento dell';equilibrio e dell';impulso, senza il quale nessun recinto può essere adeguatamente attraversato.
Jim James - Stato dell';arte (Live at Little Big Show)
L';ideale è di atterrare in uno stato di equilibrio identico a quello al decollo, il che significa che il cavallo si allontana nel suo passo e sulla punta. Una pausa o sosta in questa fase provocherà la perdita dell';impulso, che dovrà essere ricreato, disturbando così il ritmo e la fluidità dell';intera performance. Se questo si verifica quando il recinto è un doppio o un triplo, il pilota sarà, molto ovviamente, subito in difficoltà, in particolare se le distanze tra i salti non si adattano esattamente al passo normale del suo cavallo
Se il costruttore del corso ha deciso una prova di impulso, la distanza sarà ampia, e se di attività e obbedienza a mano e gamba, breve. Anche in questo caso potrebbe essere necessario cambiare direzione molto presto dopo l';atterraggio, per rendere favorevole la linea di avvicinamento al recinto successivo. Esiste, infatti, una varietà di problemi che potrebbero dover essere risolti e la risposta a ciascuno di essi sta nell';obbedienza, nell';equilibrio e nell';impulso.
È quindi evidente che il pilota deve essere posizionato in modo tale da essere in grado di assumere il controllo completo e piccoli dettagli nella sua posizione possono avere risultati di vasta portata sulle sue azioni.
Se la sua gamba inferiore si trova nella sua posizione naturale dietro la circonferenza, se il suo sedile, essendo stato in sella immediatamente dopo l';atterraggio, è appena uscito per dare libertà ai lombi, se le sue mani sono leggere e separate per una manovra indipendente, e se sta guardando lungo il suo approccio, il risultato dovrebbe essere regolare e professionale.
Infine, non ci può essere dubbio che gli atteggiamenti acrobatici sopra la recinzione minano efficacemente il controllo durante il primo, e anche il secondo, dopo l';atterraggio, ed è vero che se il cavallo non sa dove è la mano del cavaliere, non si fiderà mai di lui esso.
L';obbedienza, l';equilibrio e l';impulso sono gli ingredienti. Mescolati insieme producono il cavallo nella sua falcata, e sulla punta.
Nel primo passo della fuga gli ingredienti dovrebbero essere ben amalgamati. Dovrebbe esserci sempre un certo impulso, e il cavallo dovrebbe essere saldamente sul morso, la sella del cavaliere dando ai lombi la massima libertà.
Se il cavallo sembra privo di leggerezza ed elasticità e di essere un po ';dimesso, potrebbe essere a causa della posizione della parte inferiore del cavaliere, se la punta è abbassata, rendendo dubbia la creazione dell';impulso, e certamente non immediata. Se c';è tempo prima del prossimo recinto, spesso è possibile prendere provvedimenti correttivi.
Questo aspetto cruciale del salto ostacoli dovrebbe essere pensato con molta attenzione e praticato bene.