La Gran Bretagna sta vivendo un notevole problema di congestione del traffico. Il Dipartimento dei trasporti ha pubblicato un bollettino su varie statistiche stradali. I numeri mostrano che il problema non solo è attualmente presente, ma sta aumentando a un ritmo piuttosto esponenziale. Tra il 2005 e il 2006, si stima che il livello di traffico sia aumentato di 7 miliardi di chilometri percorsi fino a 506 miliardi di chilometri percorsi. Di questo traffico di veicoli, il traffico automobilistico ha rappresentato 402,4 miliardi di chilometri del veicolo, ovvero il 79%.
Come non rimanere bloccati nel traffico
Alcune aree nel Regno Unito stanno imponendo una tassa di congestione sugli automobilisti che guidano all';interno di determinate zone in determinati periodi. Questa accusa è stata creata per incoraggiare gli automobilisti a pensarci due volte prima di portare i loro veicoli in aree tipicamente congestionate, come il centro di Londra, incoraggiandoli così a trovare forme alternative di trasporto. Se gli automobilisti decidono di continuare a viaggiare in o attraverso queste zone, saranno soggetti a una tariffa giornaliera, che possono pagare ogni giorno, ogni mese all';anno. L';addebito si verifica tra le 07:00 e le 18:00, dal lunedì al venerdì, ad eccezione delle festività pubbliche.
Tutti i veicoli che guidano all';interno o attraverso la zona di ricarica devono pagare. Questo comportamento è regolato dall';implementazione di telecamere che consentono al governo del Regno Unito di registrare le targhe dei conducenti all';interno della zona. Tuttavia, alcuni veicoli godono di un';esenzione dall';accusa. I taxi, i minicab autorizzati, i veicoli per i servizi di emergenza, i possessori di badge blu / arancioni (conducenti disabili) e i veicoli ad energia alternativa non sono soggetti al pagamento. Ci sono anche alcuni gruppi di veicoli che hanno diritto a uno sconto come i servizi di soccorso stradale, i residenti e le persone che risiedono al confine della zona.
Motocicli, motocicli con sidecar, ciclomotori e biciclette sono esenti dalla tassa di congestione. Non è necessario registrarli; tuttavia, i motocicli di larghezza superiore a un metro o di lunghezza superiore a due metri non rientrano nella classe esente e sono quindi soggetti alla tassa. Questo porta a una considerazione interessante. Dovrebbero più persone ottenere la loro CBT in risposta a questa tassa di zona? Oppure, ancor più convincente, questa tassa di zona (in particolare in quanto viene estesa) si tradurrà in più persone che ottengono i loro CBT e ci saranno più motocicli sulla strada?
Una CBT, o allenamento di base obbligatorio, è ciò che la maggior parte dei nuovi motociclisti ha bisogno prima. La CBT consente ai nuovi ciclisti di guidare un ciclomotore, una moto o uno scooter come discente. Per alcune persone, rimanere come discente va bene per loro, per gli altri, scelgono di perseguire un test di licenza completo per ottenere una licenza completa che abbia una limitazione di potenza di 2 anni.
Vedremo più persone saltare su :maiali: per andare dal punto A al punto B, in particolare se devono viaggiare attraverso una zona di carica della congestione? Forse, ma le domande più grandi chiedono, dovrebbero più persone perseguire i loro CBT? Certamente una motocicletta riduce la congestione del traffico e ha meno emissioni, il che significa che sono più rispettose dell';ambiente rispetto alle loro controparti a quattro ruote. Ma ci sono alcuni tremendi problemi di sicurezza e una certa stigma di pericolo legata alle motociclette. Solo il tempo lo dirà.