Gli airbag esplodono con più di 1200 libbre di forza a velocità fino a 230 miglia all';ora. L';Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale riferisce che 169 persone, tra cui 100 bambini e almeno 26 donne, sono state uccise da air bag in incidenti in cui altrimenti gravi incidenti sarebbero stati improbabili.
D';altra parte, la NHTSA stima che 6.138 vite (5.185 conducenti e 953 passeggeri anteriori) siano state salvate da air bag e, allo stesso tempo, bambini, piccoli adulti e passeggeri fuori posizione nei sedili anteriori di le auto rischiano gravi lesioni quando gli air bag vengono dispiegati a piena forza durante gli incidenti automobilistici. I sistemi di airbag sono stati sviluppati per il maschio da 5 piedi e 8 pollici da 180 libbre, e sono stati testati solo per assicurarsi che soddisfino le loro esigenze. Sfortunatamente, questo non ha aiutato le persone più corte, che devono sedersi più vicino al volante di 10 o 12 pollici. Né i requisiti consideravano i bambini, o coloro che hanno ragioni mediche perché sono in pericolo dalla forza di un airbag che esplode.
CNET On Cars - Smarter Driver: il tuo airbag è il tuo nemico?
Per quanto gravi siano le morti riportate, se paragonate al numero di vite salvate, potrebbe sembrare che i benefici superino i pericoli, ma questi totali di morti non sono realmente il totale. Il fatto è che noi piloti americani siamo costretti ad avere una tecnologia pericolosa nei nostri automotili e ci viene mentito sulla gravità del pericolo. Il numero di morti indotte dall';airbag riportato da NHTSA ha incluso solo gli incidenti investigati dalla divisione Special Crash Investigation (SCI). A partire dal 1988, la SCI ha deciso di concentrarsi solo sugli incidenti che includevano la più recente tecnologia airbag, perché il loro scopo principale è quello di aiutare i produttori di auto a sviluppare airbag più sicuri e migliori. Ma ogni volta che vengono citate le statistiche sulle morti indotte dall';airbag, questi numeri vengono usati come se la SCI indagata sulle morti fosse l';unico decesso degli airbag. Ma la maggior parte delle morti non sono investigate perché non implicano l';ultima tecnologia. Quindi ci sono molte più morti di quelle citate nelle statistiche ufficiali pubblicate da NHTSA. Ciò vale anche per gli infortuni: molto pochi vengono mai indagati o contati.
La buona notizia è che la NHTSA ha recentemente stabilito un nuovo standard per rendere gli airbag più sicuri, richiedendo nuovi test che tengano conto dei bambini sul sedile anteriore e dei piccoli adulti, come i conducenti e i passeggeri dei sedili anteriori. I test saranno introdotti gradualmente nei prossimi anni. L';approccio adottato dai produttori di air bag consiste nell';utilizzare un sistema di celle di carico che rilevano il peso e la posizione del passeggero. Queste informazioni vengono utilizzate per calcolare la forza dell';airbag appropriata per bambini, piccoli adulti e passeggeri fuori posizione. Sfortunatamente, una soluzione da cui dipendiamo non è dovuta fino al 2012. Come per l';Air Bag Per la maggior parte di noi la presenza di air bag è una buona cosa, ma c';è una parte significativa della popolazione per la quale l';attivazione di un';età dell';aria può significa ferite gravi e persino morte. Quelli a rischio includono i bambini piccoli seduti sul sedile anteriore di un';auto, soprattutto se non indossano le cinture di sicurezza, i piccoli adulti che devono sedersi vicino al volante per raggiungere i pedali, gli adulti obesi e le donne incinte, e anziani. Inoltre, mentre è generalmente raccomandato che i neonati viaggino sui seggiolini per bambini rivolti all';indietro quando sono sul sedile posteriore di un';auto, quando gli stessi posti sono posizionati sul sedile anteriore dell';auto, c';è il rischio di gravi traumi cranici se il borsa distribuisce.
Ridurre il rischio di lesioni provocate da bar aerati
Mentre gli air bag possono essere disattivati, ci sono metodi meno estremi per ridurre la probabilità di lesioni correlate al sacco. Loro includono:
Sposta lo schienale. Se sei un adulto di bassa statura, spingi lo schienale quando sei in sella a un passeggero, assicurandoti che lo sterno sia a una decina di centimetri dal coperchio dell';airbag. Se sei il conducente, potresti non avere questa opzione, ma puoi guardare dentro i pedali modificati, così puoi stare più lontano dal volante.
Mantieni i bambini sul sedile posteriore. I bambini sotto i dodici anni dovrebbero sedersi sul sedile posteriore quando possibile, anche se il sedile del passeggero anteriore è vuoto. Questo è particolarmente vero per i seggiolini per bambini rivolti all';indietro, ma anche i seggiolini per bambini rivolti in avanti non dovrebbero mai essere sul sedile anteriore se si può evitare.
Allacciare. Le cinture di sicurezza, se indossate correttamente, ti impediranno di cadere in avanti, nel percorso di un air bag mentre viene schierato. Insistere sul fatto che l';auto non si muova fino a quando tutti sono allacciati.
Spegnilo
Se nessuna delle opzioni di cui sopra funziona per te e la tua auto, puoi avere un interruttore di interruzione dell';air bag installato nella tua auto in modo da avere il controllo sull';eventuale apertura degli airbag. La NHTSA ha consentito a officine e riparatori di installare questi interruttori per dieci anni, ma prima che il lavoro possa essere svolto, è necessario completare un processo in quattro fasi:
È necessario ottenere un opuscolo informativo e un modulo di richiesta, sia presso la propria officina, rivenditore o direttamente presso l';NHTSA.
È necessario compilare il modulo e inviarlo al NHTSA
La NHTSA deve esaminare la richiesta e certificare di aver soddisfatto una delle quattro condizioni di idoneità:
?Non hai altra scelta tranne il sedile anteriore per un seggiolino per bambini rivolto all';indietro (in una macchina a due posti, ad esempio).
?Il tuo posto di guida non può essere regolato per consentire più di dieci pollici tra il conducente e il volante.
?Non puoi evitare di avere un bambino di età pari o inferiore a dodici anni come passeggero anteriore.
?Hai una condizione medica (inclusa obesità patologica, gravidanza o vecchiaia) che ti mette a rischio di lesioni quando viene attivato un airbag.
È necessario portare il veicolo e l';autorizzazione al rivenditore o alla stazione di servizio e installare l';interruttore di sicurezza.
Il punto degli air bag automobilistici è quello di aiutare, non di nuocere. Pur avendo loro la possibilità di risparmiare il premio dell';assicurazione dall';aumento a causa di bollette ospedaliere post-incidente, o di guadagnare uno sconto assicurativo, se si è più probabilità di essere feriti dall';air bag, è necessario adottare misure per proteggersi, inclusa la disattivazione, se necessario.