L';atterraggio è la manovra più impegnativa che la maggior parte dei piloti eseguirà. Non sorprende che l';atterraggio sia il momento più pericoloso di ogni viaggio. Mi sono imbattuto in un esercizio che ha abbreviato il tempo di cui avevo bisogno per insegnare sbarchi e migliorato notevolmente le capacità di atterraggio dei miei studenti molto più di quanto avessi mai pensato possibile. È diventato noto come il :Slow Dutch Roll:.
Un tiro olandese è una manovra ritmica che la maggior parte degli istruttori concorda è utile quanto accarezzare la testa mentre massaggia la pancia. Al contrario, lo Slow Dutch Roll si è rivelato uno strumento molto potente.
Rolls Good Times [DANZA!]
Quando esegui un normale tiro olandese, tieni il naso dell';aeroplano puntato su un granello all';orizzonte mentre muovi rapidamente le ali con i tuoi alettoni e tieni il naso fermo con i pedali del timone.
Quando muovi il bastone a sinistra, il naso vuole oscillare a destra obbligandoti a calpestare il pedale sinistro del timone, ma non abbastanza quanto faresti in un turno. Poi, mentre la banca aumenta, devi salire sull';altro pedale per mantenere il naso stabile. E così l';esercizio continua. Ma a quale scopo?
I miei colleghi e io non mi piace questo esercizio per due motivi. In primo luogo, la coordinazione alettone - timone dovrebbe essere focalizzata sul mantenere la palla al centro. In altre parole, un buon pilota potrebbe mettere una tazza di caffè sul cruscotto e fare una serie di giri in entrambe le direzioni senza sbattere il caffè. Lui o lei avrebbe dovuto coordinare correttamente gli alettoni e il timone per avere successo. Durante un rotolo olandese, il caffè sarebbe dappertutto nella cabina di guida. La nostra seconda obiezione è che, oltre a insegnare cattive abitudini, non esiste praticamente nessuna regione di volo normale in cui il pilota esegua un tiro olandese tradizionale. Consideriamo un ordinario lancio olandese come una via di mezzo tra inutile e controproducente.
Al contrario, Slow Dutch Roll (SDR) ti insegna le abilità necessarie in quasi tutti i decolli e atterraggi, oltre ad alcune altre abilità molto utili.
Non possiedo un brevetto o copyright sull';SDR. Non mi sorprenderebbe se qualche altro istruttore di volo lo scoprisse prima di me. Ma rende i piloti migliori. Mi piacerebbe che più piloti e istruttori possibile conoscessero e usassero.
L';SDR, proprio come il tradizionale rotolo olandese, richiede di puntare il naso in un punto e tenerlo lì mentre si cambia l';angolo del banco. Eseguendolo molto lentamente, ti insegna, tra le altre cose, gli atterraggi e i decolli trasversali controllati con precisione.
Per ottenere il massimo beneficio dagli SDR, dovresti esercitarti a quote costanti e varie velocità, incluso il volo lento con le ruote abbassate e le alette estese. Poi fai la stessa cosa mentre planate anziché a quota costante, eventualmente praticando l';SDR a velocità appena sopra una stalla con l';aereo configurato per l';atterraggio. A seconda delle tue capacità, potresti iniziare a praticare gli SDR semplicemente cercando di mantenere costante la direzione dell';aeroplano mentre cambi lentamente l';angolo del banco.
Raccomando non solo di modificare lentamente l';angolo del banco, ma di mantenere costante il banco per 30 secondi o più. Potresti essere sorpreso da ciò che accade durante questi periodi di banca costante. Con un';ala abbassata ma l';aereo non gira, l';ascensore dell';ala inizierà a muovere l';aeroplano in direzione della riva. Mentre accelera di lato, la direzione relativa del vento cambia. Questo spostamento del vento richiede di cambiare la posizione dei comandi del timone e degli alettoni per mantenere il banco e la rotta costanti.
Questo continuo cambiamento nella posizione di controllo pur mantenendo un atteggiamento costante è il bonus aggiuntivo di SDR. Insegna quell';abilità essenziale che hanno tutti i buoni piloti. Per essere un buon pilota, devi essere in grado di pilotare l';aereo mettendolo nell';atteggiamento corretto, indipendentemente da dove si trovano i controlli. Se devi muovere continuamente i comandi per mantenere il giusto atteggiamento, non saprai né ti preoccuperai; ti limiti semplicemente a mantenere l';atteggiamento appropriato. Con l';SDR, puoi praticare questa abilità a un';altitudine sicura ea bassa sollecitazione piuttosto che durante gli sbarchi.
Avendo padroneggiato l';SDR, hai padroneggiato il 90% delle abilità richieste per effettuare atterraggi sicuri e precisi. In un aereo leggero, in particolare, è necessario mantenere l';aereo puntato in fondo alla passerella mantenendo il vento lontano dalla pista. Con la padronanza di SDR, hai padroneggiato il parapetto controllato richiesto nella stragrande maggioranza degli atterraggi. Con la padronanza di SDR hai anche imparato l';arte del volo d';atteggiamento. Hai imparato a mettere l';aereo nell';atteggiamento che desideri e tenerlo lì indipendentemente dagli spostamenti del vento e dalla diminuzione della velocità: un';abilità assolutamente essenziale in atterraggi sicuri, fluidi e precisi.