Una volta che sai esattamente come, dove e quando userai la tua barca dei sogni, la prossima domanda a cui rispondere è :quali sono le caratteristiche di una barca più adatta per come farò a navigare la barca?: Credo che la risposta a questa domanda sia la migliore su cinque dimensioni: tipo di impianto di perforazione, piano velico, tipo di chiglia, sistemazioni interne e design generale dello scafo. Sono disponibili molti ottimi libri per discutere queste considerazioni in qualsiasi livello di dettaglio che desideri. Ecco una rapida panoramica.
Il tipo di impianto di perforazione e il piano velico vanno di pari passo. In genere, c';è un compromesso tra la facilità di gestione della vela e la sicurezza / flessibilità. Ad esempio, una barca con gattoneria con una grande randa e senza vela di prua (pensa Laser) è molto facile da gestire da una sola persona, poiché c';è solo una vela. Se stai navigando in un lago piccolo o vicino alla riva dove puoi ripararti se le cose si surriscaldano, questo è un ottimo impianto: semplice, maneggevole, veloce da installare. Tuttavia, non è un design molto flessibile, dal momento che la vela non può essere corazzata in grandi colpi. Uno sloop standard di Marconi è un gradino sopra nella flessibilità poiché aggiunge una seconda vela (di testa) che può essere modificata in dimensioni per adattarsi alle variazioni della velocità del vento. Inoltre, queste piattaforme aeree oggi offrono quasi invariabilmente l';avvolgimento a rullo almeno della vela di prua, se non entrambe le vele, rendendo semplici e facili le regolazioni al volo. Questo è certamente un rig con sufficiente flessibilità per un vento più forte.
COME COMPRARE UN BARCA A VELA A VELA IN TUTTO IL MONDO - Ep 49
Il compromesso è che ora hai aggiunto una seconda vela per gestire, modificare e aggiustare. Inoltre, lo sloop è ancora piuttosto limitato in termini di modifiche che è possibile apportare ai piani velici. Il cutter è il prossimo passo verso la flessibilità con 2 vele da prua e in genere una randa molto più piccola. Questa configurazione consente variazioni significativamente maggiori nella configurazione della vela e uno spettro molto più ampio sulle gamme del vento entro cui l';imbarcazione può navigare comodamente. Il tradeoff è una terza vela da gestire. Infine, i disegni a doppio albero - ketch e yawls - offrono il massimo livello di flessibilità e quindi la più ampia gamma di velocità del vento per navigare comodamente. L';ovvio svantaggio è la complicazione - 2 alberi, 4-6 vele. Per i miei soldi, lo sloop vince per Bay, Great Lakes e Coastal sailing, mentre io vorrei almeno un cutter per i passaggi oceanici, con il ketch e lo yawl che è molto meglio.
Le chiglie sono la prossima considerazione con due domande principali: quanto profondo e che tipo. Le chiglie profonde consentono maggiore stabilità (meno tacco) e angoli più ampi rispetto alle condizioni meteorologiche (al vento), ma limitano i punti in cui è possibile navigare senza incagliarsi. Per me, la domanda approfondita è facile - i piloti dovrebbero optare per la chiglia più profonda praticabile per la loro area di navigazione, la differenza sulle gambe sopravvissute può essere drammatica. Consiglierei le chiglie profonde a chiunque altro passi un sacco di tempo a battere al vento (chiunque sia). Per tutti gli altri, minore è, meglio è: più basi di crociera, ancoraggi più sicuri e meno possibilità di colpire qualcosa mentre si va. Per quanto riguarda il tipo, se stai facendo passaggi in mare aperto o anche lunghi passaggi costieri, ti consiglio una chiglia piena - la barca segue meglio e :tiene: molto meglio di una chiglia poco profonda. In alternativa, se fai un sacco di manovre ravvicinate, NON otterrei una chiglia piena e preferisco optare per la chiglia della pinna.
Le sistemazioni interne vanno da praticamente niente in gusci di corsa, a lusso in piena regola (forni a microonde, TV a schermo piatto, lettori DVD). La semplice regola è quella di abbinare il tipo di navigazione al tipo di interno. La mia ipotesi è per tutti tranne che per il duro corridore, il budget sarà dettato qui (di più su questo nella Parte III).
Infine, considera il tipo di scafo globale. Esamino due dimensioni: SA / D (rapporto tra superficie velica e rapporto di spostamento) per la stima della velocità complessiva e D / L (rapporto tra spostamento e lunghezza) per stabilità generale e manovrabilità. Né è una misura perfetta e i produttori hanno la tendenza a fudge i numeri (ma questo è un articolo diverso), ma sono un buon punto di riferimento generale.
In sintesi, il primo passo per l';acquisto di una barca a vela che vi renderà felici è sapere esattamente e in grande dettaglio come userete la barca. Il secondo passo è identificare le caratteristiche di una barca che meglio si adatta al tuo utilizzo e iniziare a cercare barche con queste caratteristiche. Come acquistare una barca a vela C';è un sacco di consigli disponibili su come acquistare una barca a vela. Sfortunatamente, gran parte di questo è scritto da chi si occupa di costruzione di barche a vela o di vendita di barche a vela? in altre parole, qualcuno con un interesse particolare a guidarti in un modo o nell';altro. Se hai letto quegli articoli, ti renderai presto conto che questo articolo è diverso. I suggerimenti contenuti in questo articolo (e quelli successivi) sono scritti dalla prospettiva di un acquirente di barche a vela e sono la saggezza collettiva di qualcuno che ha acquistato 8-10 barche a vela e ha discusso gli acquisti di barche a vela con decine di altri proprietari di barche a vela. Le lezioni apprese si applicano sia all';acquisto di barche a vela nuove che usate. Spero che imparerai da tutti i nostri errori!!
C';è un processo in più fasi che implica la risposta a una serie di domande. Rispondere con successo a queste domande ti porterà a scegliere esattamente la barca migliore per te. Nel corso di questa serie, discuterò tutte queste domande e illustrerò l';intero processo. Questo articolo copre solo il primo passo del processo perché, a mio avviso, il primo passo è di gran lunga il più importante.
Il primo ? e ancora, il passo più importante? è quello di rispondere alla domanda :Come userò questa barca a vela?: Quando dico questo, non intendo una risposta generale come :per correre: o :daysail: o :per navigare:. Se puoi rispondere alla domanda solo a questo livello di dettaglio, hai una probabilità molto alta di fare un errore molto grande (e probabilmente molto costoso)? comprare la barca sbagliata. Quando dico :Come userò questa barca a vela?:, Intendo in dettaglio. Ecco alcuni esempi di domande a cui dovresti essere in grado di rispondere immediatamente e senza alcun pensiero PRIMA di prendere in considerazione l';acquisto di una barca a vela:
? Se intendi fare una crociera, per quanto tempo saranno le tue crociere? Fine settimana? Settimana lunga? Mese lungo? estesa?
? Quali acque navigherai? Lago? Fiume? Baia? Oceano? Sale? Fresco?
? Quante persone saranno con te e quanto spesso sarai a bordo?
? Quanto lontano sarà di aiuto?
? Quanti pezzi di ricambio e strumenti dovrai portare con te?
La risposta a queste domande secondarie determinerà la quantità di stoccaggio ottimale necessaria, le attrezzature di sicurezza raccomandate da trasportare, il tipo di impianto di perforazione, le dimensioni complessive dell';imbarcazione e il sistema di gestione dell';alimentazione. Inoltre, svolgerà un ruolo importante nel determinare l';età della nave e quali costruttori dovresti prendere in considerazione (a causa dell';altissima varianza in termini di affidabilità, stabilità e tenuta di mare tra i produttori di barche a vela) più su questo negli articoli successivi). Ad esempio, una barca ha navigato per centinaia di miglia al largo, ovviamente avrebbe bisogno di avere un sistema di gestione dell';energia molto diverso, capacità di fornitura, affidabilità progettuale e reputazione manifatturiera ed essere molto diversa nel design, nell';impianto, nel peso e nelle dimensioni rispetto a un cruiser del weekend. Questo esempio estremo sembra abbastanza ovvio. Tuttavia, anche piccole differenze nell';uso possono portare a grandi differenze nell';accettabilità della barca. Ad esempio, due persone in più a bordo o un giorno in più in mare potrebbero richiedere grandi differenze nel fabbisogno energetico (ad esempio, uscita alternatore, banchi batteria, regolazione della tensione, generazione alternativa). Sì, alcuni diranno che molti di questi articoli possono essere modificati dopo l';acquisto? e in alcuni casi (non tutti) è vero. Eppure, vorrei sapere il mio budget totale? barca, riparazioni, aggiornamenti, aggiornamenti, ecc., prima di entrare in una transazione, non dopo il fatto. Vorrei anche sapere esattamente cosa cercare, così ho potuto confrontare accuratamente una nave contro un';altra su tutte le dimensioni. Ancora una volta, il punto qui è sapere esattamente come verrà usata la barca prima di iniziare a fare acquisti.
Se gareggiare è il tuo gioco, vale la stessa logica. Che tipo di regata? È intorno alle boe? A bastone? Distanza? Quale livello di competizione affronterai? E quanto sono grandi i loro budget? Vuoi rimorchiare la barca per gare nazionali o regionali o semplicemente gareggiare localmente? Quanto è esperto il tuo equipaggio? Guarda quanto durano le vele in carbonio-kevlar la prima volta che un equipaggio inesperto soffia una virata e affonda le vele per un po ';. Rispondere a queste domande contribuirà notevolmente a determinare l';importanza del sartiame, il numero di crocette, la tecnologia della vela e l';inventario, solo per citare alcuni giocattoli che si possono desiderare a bordo.
Le barche a vela sono la roba di cui sono fatti i sogni, ma comprare la barca sbagliata può essere un incubo? costoso, sgradevole e pericoloso. Il modo più importante per evitare di commettere un errore è sapere esattamente come userete la barca? in grande dettaglio? prima di iniziare a fare acquisti per la tua barca dei sogni.