Le opinioni dei soldati riguardo al programma di aviazione della Guardia costiera sono le seguenti: :Le mie domande sono piuttosto difficili, ho parlato con molti diversi reclutatori e pensionati, il mio obiettivo è di volare nella guardia costiera, voglio volare Jayhawks o delfini in modo prefissato, ma volerò davvero tutto e andrò a lavorare lì. Sono molto interessato ad entrare a far parte del CSPI, ma non sono sicuro che la mia scuola si qualifichi, penso che il tasso di minoranza sia vicino, e spero che lo faccia. :
:Ho pianificato su CSPI, OCS, e poi blu 21. Se volevo, volevo anche sapere quali sono le probabilità di diventare un pilota, e quale percorso è il più efficiente. Inoltre, si unirebbe ad un altro ramo dell';esercito, e poi passare la commissione diretta in volo è più facile, e se sì, quale ramo sarebbe il migliore. :
Unendo la Guardia Costiera
:Prendi la tua educazione più seriamente di quanto pensi di prendere la tua grammatica e potresti andare da qualche parte. Il volo è un affare serio, i passaggi non possono essere trascurati, (come l';assenza di berretti e punteggiatura) ... molte persone leggono queste interviste, tienile in ordine. Devi essere selezionato per due programmi se passi prima attraverso un altro ramo (il primo servizio poi il secondo). Inoltre volare negli altri servizi non è esattamente un gioco da ragazzi. Inoltre, potresti rimanere bloccato in uno stop loss e non essere autorizzato a lasciare l';altro servizio. Così facile non è una parola che userei :.
:Non pensate che sarebbe più facile, data la nostra esperienza di ragazzi, per dire, l';aviazione militare come garanzia del programma aviatore CG? Quando ero in, se foste un pilota in un altro ramo di servizio, è stato molto più facile entrare in CG Aviation.Il corso cambia, guarda le informazioni su CSPI.Scopri se la tua scuola si qualifica per CSPI. Quando segui il link scoprirai che Embry Riddle non raggiunge il 25% minimo requisito di minoranza Non ricordo che CSPI abbia un numero minimo di minoranze per il programma, vorrei verificare che il sito web potrebbe essere sbagliato. :
:Quando frequentavo Riddle (99-03) ero nelle riserve del CG e conosco personalmente due persone che sono state accettate nel programma CSPI. Beh, solo il 40% circa degli aviatori di CG sono precedenti aviatori quindi il 60% sono cresciuti in casa. Quindi, solo con i numeri, si ottiene un colpo migliore sulla rotta CG. Inoltre, i DCA sono in competizione con altri piloti e ci sono pochissime schede all';anno. Uno o due solo così ancora, definisci facile. difficile, solo una barriera diversa da affrontare. :
:CSPI non garantisce la Flight School: solo Blue 21 e Avcad (per i membri Active Duty). Blue 21 è un percorso diverso per essere accettati da OCS e Aviation garantiti. Non puoi passare da CSPI a OCS e quindi a Blue 21. devi presentare domanda per CSPI, partecipare a OCS e quindi inviare una richiesta alla scuola di volo, oppure potresti semplicemente applicare a Blue 21, ma dovresti passare a una scuola con una popolazione di minoranza del 25%. C';è anche AVCAD per Active Duty Membri. Non sono abbastanza sicuro di come funzioni, ma se si tratta di Google :Coast Guard OCS Portal: ci sono informazioni su quel forum su AVCAD. :
:Dovresti dare un';occhiata al programma per il mandato dei militari dell';esercito, hanno un impegno di 6 anni dopo la scuola di volo e potresti essere in grado di spostarti lateralmente alla guardia costiera dopo aver completato il tuo impegno di sei anni e fino all';età di 34 anni. La Marina potrebbe anche avere un programma di Ufficiali di garanzia, ma potrebbe essere solo per i membri di Active Duty. Puoi imparare molto di più guardando in giro per military.com, il portale OCS e persino il sito web di USCG. :