Al momento dell';acquisto di una Corvette usata, prova a trovare un';auto da corsa che si adatta alle tue esigenze, piuttosto che una macchina di progetto che costerà molto di più a lungo termine. Acquistare una Corvette economica non è così economico dopo che sono state fatte le opportune riparazioni e sostituzioni. Se in passato hai lavorato su auto di progetto, potrebbe sembrare che acquistare pezzi di ricambio sia un modo semplice e poco costoso per sistemare una vecchia macchina. Ma le parti Corvette sono costose e difficili da trovare, anche su eBay. Un progetto Corvette può anche costare molto più tempo di quanto tu voglia commettere, il che rende il denaro risparmiato sul denaro di un progetto che è stato buttato via.
7 regole quando si acquista una Corvetta C6 ";Corvette Hop";
Scegliere una Corvette in buone condizioni significa assicurarsi che sia relativamente privo di ruggine. Poiché il corpo in fibra di vetro della Corvette è impermeabile alla ruggine, molti acquirenti non pensano alle parti di una Corvette che possono arrugginire. Strisciando sotto la macchina, è possibile vedere la maggior parte delle parti che possono arrugginire, come il telaio. Ci sono aree vulnerabili sul telaio di una Corvette che sono particolarmente soggette a ruggine e danni alla strada, come l';area davanti alle ruote posteriori. Anche il fondo del supporto del radiatore anteriore e le aree attorno ai telai delle finestre sono inclini alla ruggine.
Se l';auto è adatta per quanto riguarda i danni da ruggine, ci sono molte altre parti dell';auto che dovrebbero essere ispezionate. Gli spessori A-Arm sono un buon indicatore del fatto che l';auto ha subito qualche danno in passato. Il numero di spessori dovrebbe essere uguale su ciascun lato. Se non ce ne sono su un lato e molti sull';altro, o se ce ne sono alcuni su un lato e molti altri sull';altro, potrebbe essersi verificato un danno maggiore per l';auto che non è stato completamente corretto. Ci possono essere danni alla sospensione o una traversa piegata. Se il numero di spessori è molto disuguale, potrebbe essere meglio passare a un';altra macchina.
La conduzione di un';ispezione interna può essere importante quanto l';ispezione esterna. Prendi l';auto per una prova di guida prima di acquistare e nota qualcosa di insolito che potrebbe indicare un problema. I rumori di piagnucolio posteriori sono relativamente normali per alcuni modelli Corvette e sono generalmente il risultato di frizioni usurate nell';unità di positrazione. Oltre alla manipolazione, le parti interne dovrebbero trovarsi in condizioni di lavoro durante il test drive. Le maniglie di porte e finestre, serrature, calore e aria, radio e altri oggetti che verranno utilizzati spesso richiederanno costose riparazioni o sostituzioni se non funzionano correttamente.
Se l';auto è priva di grossi problemi interni, potrebbe comunque avere qualche problema con il corpo. Il corpo in fibra di vetro della Corvette può avere alcuni indizi sul fatto che abbia subito danni e sia stato riparato. Se la Corvetta in questione ha paraurti in gomma, ispezionarla per increspature che potrebbero indicare una collisione frontale. I pannelli in fibra di vetro vengono solitamente sostituiti in caso di collisione, quindi il paraurti è un buon posto dove cercare eventuali prove. Se il paraurti è stato ovviamente riparato, potrebbe significare che la sospensione ha subito danni, il che potrebbe richiedere riparazioni difficili e costose.