L';elicottero coassiale è una delle immagini più popolari che vengono in mente quando le persone pensano agli elicotteri RC elettrici. E anche per buone ragioni; questi elicotteri a doppia lama sono accreditati portando orde di nuovi entusiasti nel mondo dell';aviazione RC. La loro popolarità deriva dalla loro inequivocabile stabilità nell';aria - il che li rende relativamente più facili da padroneggiare rispetto alla loro singola controparte a rotore. Sono anche prevedibili abbastanza per essere volati all';interno dei composti della propria casa, assicurandosi il posto come uno dei volantini indoor più amati. Essere in grado di volare subito fuori dalla scatola perché sono venduti come kit RTF (Ready to Fly) aumenta il loro appeal.
Come funzionano le pale dell';elicottero? | Costruire l';ultimo elicottero (documentario tecnico) | Scintilla
Quindi da dove viene una tale stabilità? Per rispondere a questo, il primo passo consiste nel comprendere come funzionano gli elicotteri. Un elicottero a rotore singolo genera sollevamento quando ruota il rotore. Quando il rotore principale gira, verrà generata anche un';altra forza, nota come coppia, che a sua volta farà girare tutta la fusoliera nella direzione opposta. Fin dai tempi in cui gli elicotteri erano nella loro fase nascente, i loro pionieri hanno imparato a contrastare questo effetto includendo un altro rotore perpendicolare più piccolo nella coda. Questo rotore neutralizza l';eventuale rotazione generata dalla coppia e fornisce ai piloti un mezzo per controllare la direzione verso cui punta il muso dell';elicottero, tecnicamente più noto come imbardata. Per controllare l';imbardata, il pilota cambia semplicemente l';altezza (o l';angolo) del rotore di coda.
Gli elicotteri coassiali, d';altra parte, eliminano completamente la necessità di un rotore di coda. Ciò è dovuto al fatto che questi volantini hanno due rotori, uno sopra l';altro, che ruotano in direzioni opposte. In effetti, la coppia generata da ciascun rotore si annulla l';una con l';altra. Quando tale prodezza è accoppiata con il sollevamento di due rotori che si completano l';un l';altro, si ottiene la straordinaria stabilità e la capacità di librarsi in volo. Poiché il volo stazionario è uno dei componenti principali del volo di un elicottero, :più facile da spostare: è quasi sinonimo di :più facile volare:. Controllare l';imbardata in questa configurazione diventa solo questione di rallentare o accelerare uno dei due rotori. Un altro merito che viene quasi come un bonus è che teoricamente, questi elicotteri non richiedono un giroscopio - il che significa che è necessario molto meno armeggiare e impostare.
Sebbene molto ampiamente elogiati, gli elicotteri coassiali non sono privi di difetti. Il primo deriva dal fatto che per volare, la velocità delle due pale del rotore deve essere uguale. In effetti, questi elicotteri sono così dipendenti dalla sincronicità delle sue pale che anche la minima deviazione è dannosa. Tanto che questi elicotteri gireranno selvaggiamente a terra, per non sollevarsi mai. I loro due motori devono semplicemente essere sempre nel loro stato più incontaminato. Inoltre, la stabilità di questi elicotteri arriva al prezzo della manovrabilità sacrificata; sono notoriamente lenti e insensibili. Tuttavia, forse il massimo fastidio arriva quando le due lame si mordono l';una con l';altra a mezz';aria quando vengono applicati i controlli ciclici più estremi.
Tutto sommato, gli elicotteri coassiali sono qui per restare. Sono diventati l';elicottero RC dei principianti preferiti. Allo stesso tempo, molti piloti esperti godono di un volo o due di volo in aereo con questi elicotteri di tanto in tanto.
Nota: Sebbene questi elicotteri coassiali siano :relativamente: più facili da pilotare rispetto alle loro controparti convenzionali, richiedono comunque ore di pratica. Inoltre, la loro lama rotante veloce può causare lesioni tanto quanto i più grandi elicotteri modello. Pertanto, non trattarli mai come giocattoli.