Quando il Tata Group of Companies of India di Ratan Tata ha guidato di recente l';auto sul podio al Ninth Auto Expo di Nuova Delhi, il mondo si è meravigliato di come la piccola vettura è stata messa insieme in ingegneria collaborativa e il velo di segretezza era sollevato da molti produttori di componenti con il cui aiuto Ratan Tata è stato in grado di mantenere la sua promessa e consegnare un';auto per una rupia lakh (circa $ 2500). Alcuni di questi produttori, la maggior parte dei quali indossavano abiti indiani, avevano lavorato con il team principale di Tata Motors in totale segretezza per oltre tre anni.
Tata Motors - Ispirato dalle persone
In effetti, l';obiettivo di prezzo era raggiunto solo dall';improvvisazione nel design e non riducendo l';essenziale. Il messaggio dato a loro era di rendere le cose più piccole e più leggere ed evitare le parti superficiali e di cambiare il materiale ogni volta che è possibile, che è stato eseguito con precisione. Alcuni produttori hanno fatto le loro ricerche; alcuni prodotti sviluppati con Tata Motors e alcuni di loro sono stati offerti da Tata Motors. Ad alcuni fornitori è stata offerta assistenza dagli stessi Tata Motors nella ricerca di partner internazionali per la realizzazione di prodotti che rispondessero ai requisiti dell';azienda.
Tutto iniziò cambiando principalmente il materiale del motore. I motori convenzionali sono fatti di ghisa che aggiunge peso e il costo alla macchina, ma in un Tata Nano è stato deciso di fare il motore a benzina a due cilindri 623 cc da alluminio che essendo più piccolo e più leggero, ha abbassato anche il costo. Poiché il motore era posizionato nella parte posteriore dell';auto, esercitava meno pressione sui sistemi di guida e quindi non era necessario il collegamento tra il motore e le ruote posteriori. Questa funzione ha anche risparmiato il costo.
Invece del convenzionale design a :asta:, il design tubolare dell';auto ha ridotto il processo riducendo il costo. Nel luogo dei bulbi a lunga durata, le lampadine normali conformi ai regolamenti sono state utilizzate utilizzando alcuni acquisti competitivi di materiali provenienti dalla Cina e dalla Tailandia, che hanno anche contribuito a ridurre i costi. Nulla è stato risparmiato nel tentativo di ridurre i costi, compresa la contrattazione antiquata del cinquanta percento dell';offerta del fornitore di componenti.
Anche se il progetto dell';auto è stato affidato in outsourcing all';Institute of Development Initiative Engineering dell';Italia, lo stesso Tata ha ordinato cambiamenti come la progettazione di tergicristalli a vento singolo al posto di due tergicristalli che davano un aspetto più pulito alla vettura, riducendo anche il costo a metà.
Tata Nano ha un soffitto alto abbastanza per gestire una persona alta e ha anche una presa d';aria di fronte ai pneumatici posteriori e ai fanali posteriori verticali. Simile a un cestino sopraelevato su un aereo, il cofano anteriore avrebbe anche un piccolo spazio di archiviazione.
Ma, si prevede che Nano venderà in gran numero, il che sicuramente compenserebbe la crisi dei margini. Anche i migliori produttori di vetro per autoveicoli del paese non potevano soddisfare le ridotte richieste di prezzo della Tata.